7-punktilise turvavöö põhiomadused

Struktuurne disain: kasutab Y--kujulist seljarihmade ühendussüsteemi, kus õlarihmad ja jalarihmad koonduvad vöökohas, et tagada pandlate kiire -vabastus, tagades jõu ühtlase jaotumise. FIA standardid nõuavad tõmbetugevust, mis on suurem või võrdne 15 kN, kusjuures mõned kosmosesõiduki -klassi tooted ulatuvad 24 kN-ni.

Materjalid ja tootmisprotsess: kasutatakse tavaliselt polüesterkiust punutud rihmasid, mille kulumiskindlus ületab Martindale'i testis 5000 tsüklit. Mõnel tipptasemel-mudelil on Kevlari lõikele-kindel kiht. Korrosioonikindluse tagamiseks peavad metallosad läbima 72-tunnise soolapihustustesti.

Rakenduse stsenaariumid:

Motosport: peab vastama FIA 8853/98 standarditele ja olema varustatud HANS-i (Hypernage and Head Protection System) liidesega.

Tööstuslik{0}}kõrgmäestikutöö: peab vastama riiklikule standardile GB6095-2021 ja seda tuleb kasutada koos kukkumispiduriga.

Sõjalised rakendused: helikopterimeeskondade 7-punkti turvavöödel peab olema ühe-nupu kiirkinnitusfunktsioon. Kasutamise ettevaatusabinõud:

Enne iga kasutamist kontrollige rihma kulumist (mitte rohkem kui 3 üksikut kiudu).

Nimmepiirkonna kinnituspunkt peaks olema 2-3 cm puusaluust kõrgemal; liiga kõrge asend võib põhjustada siseorganite survevigastusi.

Dünaamilised kukkumiskatsed näitavad, et nurk turvavöö ja kinnituspunkti vahel peab olema väiksem kui 15 kraadi; vastasel juhul suureneb löögijõud mitmekordselt.

Hooldusnõuded:

Pärast kokkupuudet keemiliste lahustitega pesta neutraalse pesuvahendiga. Vältige pikaajalist kokkupuudet otsese päikesevalgusega.

Turvavöö tuleb vanarauaks võtta iga 2 aasta järel või pärast ühte kukkumist.